Đăng nhập Web

User name

Password

Xe Exciter GP 135cc Côn tay

Pop3249080 lượt xem  2010-01-05 14:53   TagsExciter 

Hãng sản xuất :

YAMAHA

Thông số chi tiết

Động cơ :

4 thì, xy lanh đơn, SOHC, 4 Van, làm mát bằng dung dịch

Dung tich xy lanh :

135cc

Đường kính và hành trình piston :

54mm x 58.7mm

Tỷ số nén (lon) :

11:1

Công suất tối đa :

8.45 kw/8500rpm

Mô men cực đại :

11,65Nm/5500rpm

Hệ thống truyền động,động cơ

Hệ thống khởi động :

• Đạp chân
• Khởi động bằng điện

Hệ thống bôi trơn :

Ngâm trong dầu

Dầu nhớt động cơ :

1lít

Bộ chế hoà khí :

VM21 x 1

Hệ thống đánh lửa :

DC-CDI

Hệ thống ly hợp :

• Ly tâm lọi ướt. Truyền động bằng đĩa ma sát loại ướt.

 

Vẻ bề ngoài: Phiên bản GP này kiểu dáng không khác Exciter thường hay Exciter RC là mấy, chỉ khác mỗi bộ tem.! Nên ai thấy đẹp thì đẹp, ai thấy xấu thì nó là xấu
Riêng tớ thì phiên bản Màu xanh GP nổi bật của huyền thoại Valentino Rossy thì không có gì đáng để chê cả !

Nhận xét chung của giới chạy Exciter các loại : Mạnh mẽ, êm ái, thầm lặng và đặc biệt là... Tốc độ !

Điểm khác biệt của 1 chiếc xe côn là ở chỗ cái... cần số ( Cũng chả biết tên chính xác là cái chi... Nói chung nó là cái mình đặt chân trái lên của xe số ý ), Được trang bị 1 bộ côn, điều chỉnh côn ở bên tay trái, phanh ở bên phải ( Đừng nhầm nhé, dễ chết lắm )... Đã có người từng hỏi... sao xe này có tới 3 cái phanh???... Bó tay...!

Ở Thanh Hóa công nhận là rất hiếm khi gặp được 1 cái Exciter côn tay... Với những người mê loại xe côn tay thì trước đến giờ đều phát biểu là: "Số tự động, Số thông thường chỉ là xe dành cho đàn bà, chạy không đủ tê!" nên đã phải tốn gần 3tr để đặt riêng 1 bộ côn về độ !


Phân tích tý Ưu điểm + Nhược điểm của loại xe này...tớ phân tích theo hiểu biết của tớ nhé ^^!

**
** Ưu điểm :**
**


1. Phiên bản côn tay giúp ta chủ động trong việc kiểm soát tốc độ ( Đặc biệt là an toàn cho những dòng xe trên 120cc ) Bởi vì khi bóp côn nghĩa là đã ngắt không cho truyền động vào bánh xe, nó giống như ta giữ đè chân khi vào số hoặc về số đối với các loại xe số thông thường... cảm giác ngồi trên xe khi bóp côn cực kỳ phê nhé ^^. Êm ái, lả lướt, tốc độ, không 1 tiếng động... Tận hưởng cảm giác " trôi xe " ...


2. Máy rất khỏe! ( Bạn nào đi ko quen vào số 1... thả côn... bốc đầu như chơi ) Tăng tốc độ nhanh ( Chạy số 2 kéo lên 80km/h vẫn chưa có cảm giác bị rồ máy, và tất nhiên chạy số 4 mà chạy dưới 80km/h thì không xứng đáng đi exciter GP ... [ nổ tý ] ) Vì chạy số côn nên tốc độ và thời gian tăng tốc hơn hẳn xe số thông thường nhé ( Khác hẳn với Nouvo LX luôn, con này vặn ga 2 vòng, đảm bảo Nouvo LX ngửi khói... cho dù cùng là 135cc ) Nói chung là về mặt tốc độ thì không con nào bì được ( Chỉ tính những xe dân dụng trên đường phố VN dưới 150cc thôi nhé ^^) Tốc độ tối đa 130~135km/h... Tùy điều kiện địa hình! ( Riêng tớ thì tớ mới chỉ có gan dám kéo lên 107~110... cái hôm trên đường đi Sầm Sơn, ấy thế mà đã thấy cay cay chảy cả nước mắt rồi, sướng thì sướng nhưng mà sợ... mình không phải dân tổ, cũng chả phải tổ lái...) Nghe cư dân mạng đồn thổi thì bỏ ra tầm 8tr độ lên 165cc vít có thể lên đến 145~150...

3. Máy nhẹ nên luôn tiết kiệm nhiên liệu hơn so với xe phiên bản số thông thường ! ĐỐi với mức độ đi của công nhân viên chức ( không rồ ga, ép côn, nẹt bô, đảo số như chúng mình... ) Thì mức độ tiêu thụ xăng của con này là 45km/1lít ! Nhưng với kiểu chạy xe như chúng mình thì chạy 100km tốn gần 3 lít xăng là chuyện bình thường !... Các cậu chạy phè phởn đủ kiểu, cùng lắm mức tiêu thụ cũng chỉ như Jupiter,Sirius hoặc Future, không hơn được... Nói chung là xe thuộc loại ít tiêu thụ nhiên liệu ! ( Điều đặc biệt là 135cc mà mức tiêu thụ cũng chỉ như 110cc )

4. Chạy xe ở tốc độ ổn định dưới 40km/h thì vẫn có thể thả côn tay trái để làm những việc khác ví dụ như là giữ hàng đằng sau, Vẫn có thể nắm tay động viên bạn gái ngồi sau như thường ...

5. Ai chạy quen có thể không cần thao tác côn vẫn có thể đảo số như bình thường ( Cái này chỉ dành cho dân chuyên nghiệp )

6. Côn tay bóp khá nhẹ. Nhẹ hơn bóp phanh. ( Đối với xe chính hãng )! Với nhu cầu đi lại bình thường thì sẽ không gây mỏi tay!

7. Cảm giác chạy xe côn tay sướng sướng tê tê khác hẳn so với xe số thường ( Ai chưa thử cứ thử thì biết ) Ít đụng hàng hơn so với chạy các loại xe khác ngoài đường
!

8. Cơ chế điều chỉnh na ná giống ô-tô... Chạy xe côn thuần thục sau này học lái ô tô sẽ dễ hơn

9. Dễ có lý do từ chối cho bạn mượn xe!


**
** Nhược điểm :**
**


1. Không phải xe dành cho đàn bà ! Không thông dụng ở VN !

2. Phải thao tác ly hợp côn đều tay nên không thể nghe đt, nắm tay bạn gái... ( Nói chúng là hầu như lúc nào cũng tư thế 1 tay côn và 1 tay ga ) !

3. Ai đảo số không quen hoặc thao tác côn ko thạo sẽ khiến cho xe nhanh tã !

4. Nguy hiểm cho người không biết sử dụng côn tay hoặc sử dụng chưa quen
( Bóp côn + Rồ ga lớn rồi thả côn quá nhanh... nhẹ thì bốc đầu... hơn nữa là xe bay người ở lại !... )

5. Tưởng tượng coi nào... Đang đèo bạn gái đằng sau, tay đang ấm ấm... tốc độ đang êm bỗng gặp chướng ngại vật cần về số gấp... không để ý đến cái côn mà về số bất ngờ 1 cái...
Trường hợp xấu nhất có thể xảy ra đó là éo thấy bạn gái đâu nữa...

6. Có một nhược điểm rất lớn của Ex côn tay nữa là : Bạn vừa mới đánh đôi giày bóng lộn hay mới mua một đôi giày ! cứ 1 tới 3 móc...1 tới 3 móc... thì còn đâu là đôi giày. ( cơ chế hoạt động kiểu này cũng là 1 khó khăn đối với những người mới tập côn tay... Mình với kinh nghiệm xòe vài lần con FX của ông anh nên chạy con này tương đối ngon rồi

Xe mình vừa xuất xưởng đấy

Giờ thì cứ 1 vào 3 trả, 1 vào 3 trả êm đềm... )
7. Giá hơi cao, đắt hơn Exciter thường và Exciter RC 1 chút ! Từ khi xe xuất xưởng, giá Cty là 29,9tr nhưng thực tế không phải như vậy... 34tr + 2tr giấy tờ... đắt rẻ không biết, nói chung là xứng đáng với cái con xe này, TIỀN NÀO CỦA NẤY !!!

8. Nỗi kinh hoàng của Exciter nói chung : Vũng nước... Vào những hôm trời mưa các bạn đừng cười những người đi Exciter mà lại gác chân lên khung xe nhé

Đây là một số kinh nghiệm của mình các bạn tham khảo nha!!!

Share Tố cáo

Comments Bình luận (3 )